Melkoisen vaikuttava on tuo Heinolan silta yli synk\u00e4n virran. Ainakin hyv\u00e4n tarinan mukaan t\u00e4m\u00e4n monumentaalisen rakennelman tekeminen maksoi 1930-luvun laman aikaan puolet Suomen k\u00f6yh\u00e4n valtion yhden vuoden budjetista. Itse en tuota ihan usko, ehk\u00e4 se maksoi puolet jonkun vuoden valtion rakentamisbudjetista.
Erikoista t\u00e4ss\u00e4 rautatiesillassa yli synk\u00e4n virran on se, ett\u00e4 rautatie p\u00e4\u00e4ttyy siltaan. Luulen, ett\u00e4 sillan rakentamisesta p\u00e4\u00e4tett\u00e4ess\u00e4 It\u00e4-H\u00e4meell\u00e4 oli hyv\u00e4t lobbarit eduskunnassa. Toisaalta silta rakennettiin pahimpaan pula-aikaan ja oli varmaankin sen ajan elvytyst\u00e4 parhaimmillaan. Kalliita koneita ei ollut ja halpaa ty\u00f6voimaa oli tarjolla paljon. Lis\u00e4ksi siltainvestointi lis\u00e4si pitk\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ht\u00e4imell\u00e4 seudun taloudellista toimeliaisuutta monella sellaisellakin tavalla, joita siltahankkeen suunnittelijat eiv\u00e4t varmasti olleet edes ajatelleet.
Tuota siltaa oli rakentamassa my\u00f6s er\u00e4s ty\u00f6mies Toivo Pylv\u00e4n\u00e4inen, jota moni it\u00e4h\u00e4m\u00e4l\u00e4inen saa nyky\u00e4\u00e4n kiitt\u00e4\u00e4 elintasostaan. Siltat\u00f6iss\u00e4 Pylv\u00e4n\u00e4iselle sattui sellainen vahinko, ett\u00e4 h\u00e4n onnistui saattamaan raskaaksi siltaty\u00f6maan ruokalassa ty\u00f6skennelleen tyt\u00f6n, jonka tapauksen paljastuttua mies katsoi parhaaksi h\u00e4ipy\u00e4 maan alle useaksi vuodeksi, eli h\u00e4n vet\u00e4ytyi P\u00e4ij\u00e4nteen saareen ilmeisesti ruokkomaksuja karkuun. Yleisesti jopa uskottiin miehen h\u00e4ipyneen jopa veden alle, eli hukkuneen, mutta maamme kansantaloudelle oli onneksi, ettei niin k\u00e4ynyt.
Piileskelyaikana Pylv\u00e4n\u00e4inen el\u00e4tti itsens\u00e4 vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 uistinta P\u00e4ij\u00e4nteell\u00e4 ja samalla h\u00e4n kehitteli menestyksell\u00e4 my\u00f6s erilaisia vaappumalleja. Heinolassa asuessani kuulin puhuttavan Karhusaaren erakosta, joka oli veistellyt m\u00e4nnynkaarnasta vaappuja ja teki niiden turpalevyt s\u00e4ilyket\u00f6lkkipellist\u00e4. Luulenpa, ett\u00e4 jos jollakulla viel\u00e4 on n\u00e4it\u00e4 Karhusaaren erakon vaappuja, ne saattavat nyky\u00e4\u00e4n olla arvossa arvaamattomassa.
Ainakin hyv\u00e4n tarinan mukaan toinen kova ja k\u00f6yh\u00e4 kalamies, eli Lauri Rapala, joka yritti el\u00e4tt\u00e4\u00e4 perhett\u00e4\u00e4n uistinta vetelem\u00e4ll\u00e4, oli Pylv\u00e4n\u00e4isen kalakaveri ja otti mallia t\u00e4m\u00e4n uistimista. N\u00e4iden vaappujen idea oli se, ett\u00e4 ne matkivat haavoittuneen kalan liikett\u00e4 ja se oli loistava innovaatio.
Rapala alkoi vallan ammatikseen valmistamaan ja myym\u00e4\u00e4n uistimia. Pikkuhiljaa Rapalan uistinten maine levisi ja liiketoiminta laajeni ja loppu onkin sitten melkoinen menestystarina. Niinp\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Lauri Rapalan perustama firma lienee maailman suurin uistinten valmistaja, joka ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 1800 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 eri puolilla maapalloa ja Rapala-konsernin liikevaihtokin on 228 miljoonaa euroa. Onnellinen loppu oli siis Toivo Pylv\u00e4n\u00e4isen lapsenruokkotapauksella.
Muistelen kuulleeni, ett\u00e4 Rapalalla on palveluksessaan kymmeni\u00e4 vaappujentestaajia ja itsekin voisin hakeutua konsernin palvelukseen, sill\u00e4 olen maailman innokkain, mutta my\u00f6s huonoin kalamies, koska teen inhimillisess\u00e4 mieless\u00e4 kaiken mahdollisen, jotta kalat eiv\u00e4t pyristelyll\u00e4\u00e4n h\u00e4iritsisi leppoisaa souteluani luonnonrauhassa. Jos minunlaiseni kalamies saa jollain v\u00e4lineell\u00e4 kalan, niin se v\u00e4line on todistetusti hyv\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Melkoisen vaikuttava on tuo Heinolan silta yli synk\u00e4n virran. Ainakin hyv\u00e4n tarinan mukaan t\u00e4m\u00e4n monumentaalisen rakennelman tekeminen maksoi 1930-luvun laman aikaan puolet Suomen k\u00f6yh\u00e4n valtion yhden vuoden budjetista. Itse en tuota ihan usko, ehk\u00e4 se maksoi puolet jonkun vuoden valtion rakentamisbudjetista. Erikoista t\u00e4ss\u00e4 rautatiesillassa yli synk\u00e4n virran on se, ett\u00e4 rautatie p\u00e4\u00e4ttyy siltaan. Luulen, ett\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1694","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1694"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1697,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1694\/revisions\/1697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}