Itse asuin parhaassa miehuudessani 16 vuotta arkkitehtoonisesti vaikuttavan Heinolan rautatiesillan kupeessa ja joku paikkakuntalainen kertoi, ett\u00e4 sillan rakentaminen olisi maksanut aikoinaan puolet valtion budjetista. Itse ep\u00e4ilen, ett\u00e4 ehk\u00e4 se kuitenkin maksoi puolet vain valtion jonkun vuoden rakentamism\u00e4\u00e4r\u00e4rahoista.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka minusta sillan rakentaminen oli ollut aikoinaan h\u00f6lm\u00f6l\u00e4isten hommaa, koska rata p\u00e4\u00e4ttyy siltaan, niin kuitenkin projektilla oli suuri kansantaloudellinen merkitys. Nimitt\u00e4in t\u00e4t\u00e4 siltaa 1930-luvun alussa oli rakentamassa my\u00f6s muudan Toivo Pylv\u00e4n\u00e4inen-niminen pienel\u00e4j\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Siltat\u00f6iss\u00e4 Pylv\u00e4n\u00e4iselle sattui sellainen vahinko, ett\u00e4 h\u00e4n onnistui saattamaan raskaaksi ty\u00f6maan ruokalassa ty\u00f6skennelleen tyt\u00f6n, jonka tapauksen paljastuttua mies katsoi parhaaksi h\u00e4ipy\u00e4 maan alle useaksi vuodeksi. H\u00e4n vet\u00e4ytyi P\u00e4ij\u00e4nteen saareen ilmeisesti ruokkomaksuja karkuun. Yleisesti uskottiin miehen h\u00e4ipyneen jopa veden alle, eli hukkuneen, mutta maamme kansantaloudelle oli onneksi, ettei niin k\u00e4ynyt.<\/p>\n\n\n\n
Piileskelyaikana Pylv\u00e4n\u00e4inen el\u00e4tti itsens\u00e4 vetelem\u00e4ll\u00e4 uistinta P\u00e4ij\u00e4nteell\u00e4 ja samalla h\u00e4n kehitteli menestyksell\u00e4 my\u00f6s erilaisia vaappumalleja. Heinolassa asuessani kuulin puhuttavan Karhusaaren erakosta, joka oli veistellyt m\u00e4nnynkaarnasta vaappuja ja teki niiden turpalevyt s\u00e4ilyket\u00f6lkkipellist\u00e4. Luulenpa, ett\u00e4 jos jollakulla viel\u00e4 on n\u00e4it\u00e4 Karhusaaren erakon vaappuja, ne saattavat olla arvossa arvaamattomassa.<\/p>\n\n\n\n
Ainakin hyv\u00e4n tarinan mukaan toinen pienel\u00e4j\u00e4, eli kova ja k\u00f6yh\u00e4 kalamies, Lauri Rapala, yritti my\u00f6s el\u00e4tt\u00e4\u00e4 itsens\u00e4 ja perheens\u00e4 uistinta vetelem\u00e4ll\u00e4. H\u00e4n oli Pylv\u00e4n\u00e4isen kalakaveri ja otti mallia t\u00e4m\u00e4n uistimista. Rapala alkoi sitten vallan ammatikseen valmistamaan uistimia ja loppu onkin sitten melkoinen menestystarina. Rapalan uistinten idea oli se, ett\u00e4 ne matkivat haavoittuneen kalan liikett\u00e4 ja se oli loistava innovaatio.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Lauri Rapalan perustama firma on maailman suurin uistinten valmistaja, joka ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 2700 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 eri puolilla maapalloa ja Rapala-konsernin liikevaihtokin on 260 miljoonaa euroa. Onnellinen loppu oli siis Toivo Pylv\u00e4n\u00e4isen lapsenruokkotapauksella.<\/p>\n\n\n\n
Muistelen kuulleeni, ett\u00e4 Rapalalla on palveluksessaan kymmeni\u00e4 vaappujentestaajia ja itsekin voisin el\u00e4keukkona k\u00f6ps\u00e4hdelless\u00e4ni hakeutua konsernin palvelukseen, sill\u00e4 olen maailman innokkain, mutta my\u00f6s huonoin kalamies, koska kalat s\u00e4\u00e4litt\u00e4v\u00e4t minua ja teen inhimillisess\u00e4 mieless\u00e4 kaiken mahdollisen, jotta kalat eiv\u00e4t pyristelyll\u00e4\u00e4n h\u00e4iritsisi leppoisaa souteluani luonnonrauhassa. Jos min\u00e4 saan jollain v\u00e4lineell\u00e4 kalan, niin se v\u00e4line on todistetusti hyv\u00e4. Itse asuin parhaassa miehuudessani 16 vuotta arkkitehtoonisesti vaikuttavan Heinolan rautatiesillan kupeessa ja joku paikkakuntalainen kertoi, ett\u00e4 sillan rakentaminen olisi maksanut aikoinaan puolet valtion budjetista. Itse ep\u00e4ilen, ett\u00e4 ehk\u00e4 se kuitenkin maksoi puolet vain valtion jonkun vuoden rakentamism\u00e4\u00e4r\u00e4rahoista. Vaikka minusta sillan rakentaminen oli ollut aikoinaan h\u00f6lm\u00f6l\u00e4isten hommaa, koska rata p\u00e4\u00e4ttyy siltaan, niin kuitenkin projektilla oli suuri […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-815","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=815"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":817,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/815\/revisions\/817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/koivistoinen.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Heinolan_rautatiesilta<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"